Toyota Land Cruiser 70 시리즈는 계속 작동하며 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

Toyota 팬들은 믿음직한 구식 70이 변경되지 않은 상태로 유지되기를 요청했으며 변경되지 않은 상태로 유지되었습니다(대부분).

70 시리즈 랜드 크루저(Land Cruiser)는 많은 사람들이 갖고 싶어했지만 대부분은 그렇지 못한 트럭입니다. 왜 그런 겁니까? 글쎄요, 그것은 작업용 차량(주로 광산업용)이라는 주요 목적으로 선택된 수의 국가에만 판매되는 놀라운 기계입니다.

이제 아시다시피 Toyota는 중요한 업데이트 없이 Land Cruiser와 같은 모델을 수년 동안 유지합니다. 실제로 현재 세대 70 시리즈는 2007년 처음 출시된 이후 거의 변하지 않았으며, 원래의 연대는 80년대 중반으로 거슬러 올라갑니다. 디자인은 단순했지만 70은 새로 고침을 요구하기 시작했으며 새로 고침은 바로 Toyota가 우리에게 제공한 것입니다.

내부적으로 Land Cruiser 250으로 알려진 US-Spec 모델이 주목을 받는 동안 구식 70도 업데이트를 받았습니다. 새 차량은 재설계라기보다는 페이스리프트에 가깝습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 언급할 가치가 있는 꼭 필요한 일부 기능이 라인업에 추가되었습니다.

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신형 70시리즈에 들어가기 전에 애초에 이 차가 존재하는 이유를 아는 것이 중요하다. 70 시리즈 Land Cruiser는 가장 가혹한 환경에서도 작업할 수 있도록 설계된 트럭입니다. Toyota는 안전 및 배기가스 배출 표준을 충족하면서도 차량만큼 단순한 모델을 생산합니다. 따라서 내부적으로는 70에서 많은 것을 기대하지 마십시오. 현재 모델의 일부 변형에는 여전히 수동 창이 있습니다. 이것은 식료품을 파는 사람이 아닙니다. 이것은 완전한 업무용 트럭입니다.

이를 더욱 뒷받침하는 것은 복고풍 차체 아래에 단단한 전방 및 후방 차축이 있고 후방에 두꺼운 판 스프링 팩이 있어 70이 많은 양의 무게를 지탱할 수 있다는 사실입니다. 전면 및 후면 차동 사물함도 사용할 수 있습니다. 그렇다면 토요타는 이와 같은 단순한 기계에서 무엇을 업데이트했을까요?

일반적으로 70시리즈 랜드크루저는 대부분의 사람들이 동경하는 차량이다. 그러나 소유자는 매우 짜증스러울 수 있는 실망감을 반복적으로 보고했습니다. 이러한 실망감은 Toyota가 주로 언급한 내용입니다.

무엇보다도 70 시리즈에는 이제 자동 변속기와 함께 사용할 수 있는 더 작은 2.8리터 터보 디젤이 탑재됩니다. 2.8리터 엔진은 Hilux에서 직접 가져온 엔진으로 라인업에 더욱 경제적이고 세련된 차량을 제공해야 합니다. 안타깝게도 아직 출시될 대형 4.5리터 V-8은 자동 변속기와 짝을 이룰 수 없습니다. 200 시리즈 Land Cruiser가 동일한 엔진을 자동과 결합했기 때문에 이는 다소 실망스럽습니다.

위 표에서 볼 수 있듯이 두 발전소의 전력 수치는 상대적으로 유사합니다. 그러나 4.5리터 V-8은 여전히 ​​가지고 있는 엔진입니다. 보시다시피, V-8은 엄청난 양의 전력을 억제하는 보수적인 ECU 조정과 함께 제공됩니다. 간단한 조정만으로 대형 V-8은 2.8리터를 훨씬 뛰어넘어 훨씬 더 강력해집니다. 물론 2.8 변형도 조정할 수 있지만 Toyota의 V-8은 생산할 수 있는 엄청난 양의 전력으로 널리 알려져 있습니다.

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상상할 수 있듯이 2007년 이후 대부분 분리된 모델에는 일부 안전 기능이 부족할 것이며 이는 확실히 70 시리즈의 경우입니다. 이제 새 모델은 구조적 안전 측면에서 큰 업그레이드를 제공하지 않았지만 우선 충돌을 방지하는 데 도움이 되는 레이더 시스템을 갖추고 있습니다.

기본적으로 구매자는 도로 표지판 지원, 자동 하이빔 및 차선 이탈 경고와 같은 업데이트를 받습니다. 또한 70은 이제 할로겐 대신 LED 헤드라이트를 사용하는 업데이트된 프런트 엔드를 갖췄습니다. 또한 주목할 만한 점은 Toyota가 별도의 측면 마커(2007년 이전 모델과 마찬가지로)를 사용하여 둥글고 복고풍 헤드라이트 모양을 추구했다는 사실입니다. 이는 새 차를 믿을 수 없을 만큼 멋지게 보이게 합니다.