오래된 Fordson 트랙터는 트랙터가 얼마나 멀리 왔는지 보여줍니다.

나는 오랫동안 농장 주변에서 빈티지 트랙터를 계속 사용하는 것을 지지해 왔습니다. 70세에도내 John Deere Model 40은 믿을만해요건초를 긁어 모으고 마차를 끄는 일을 훌륭하게 수행합니다.내 Massey Ferguson 135는 반세기가 넘었습니다.하지만 밭을 자르고 건초를 잘 다듬습니다.

하지만 일부 트랙터는… 글쎄요, 저한테도 너무 빈티지한 것 같아요. 놀랍다지난 세기 동안 트랙터가 얼마나 발전했는지.

나는 최근에 오래된 것을 보았다.포드슨 트랙터 전시되어 현대 트랙터와의 유사점과 차이점에 놀랐습니다. 표지판에 따르면 이 트랙터는 1926년에 생산된 것으로, 제가 아는 바로는 20마력 엔진을 장착한 Fordson F에 가깝습니다.

100년이 가까워졌음에도 불구하고 포드슨 F를 트랙터로 착각할 수는 없었습니다. 뒤쪽에 큰 구동바퀴 2개, 앞쪽에 작은 바퀴 2개, 스티어링 휠 앞에 엔진이 장착되어 있습니다… 사실 Fordson F는 John Deere Model 40 및 Massey Ferguson 135와 매우 유사해 보였습니다.

그러나 차이점은 눈에 띄었습니다. 고무 타이어는 어디에도 없었습니다. 대신 Fordson F에는 견인력을 생성하기 위해 큰 러그가 있는 강철 바퀴가 있었습니다. 바퀴가 견인력을 위해 깊이 파고들 준비가 되어 있는 것처럼 보였지만 딱딱한 땅에서 울퉁불퉁한 라이딩이었을 것이라고 확신합니다. 실제로 약간의 독서와 연구 결과에 따르면 이러한 오래된 강철 바퀴의 견인력은 매우 좋을 수 있습니다. 어떤 상황에서는 고무 타이어의 미끄러짐이 도움이 될 수 있으므로 너무 좋을 수도 있습니다.

또 다른 주목할만한 차이점은 엔진 시동을 용이하게 하기 위해 장비 전면에 있는 수동 크랭크였습니다. 전기 스타터가 없었기 때문에 배터리도 없었습니다. 엔진을 시동하는 데는 근육의 힘이 사용되었으며 수동 크랭크를 작동하는 것은 어렵고 심지어 위험한 작업일 수 있다는 것을 이해합니다.

그 다음에는 동력인출장치(PTO)가 있었는데, 이것이 다른 기구에 동력을 공급했기 때문에 PTO라고 부릅니다. Fordson F의 PTO는 현대식 트랙터와 John Deere Model 40 또는 Massey Ferguson 135와 같은 최신 빈티지 트랙터의 뒤쪽에 있는 스플라인 샤프트가 아닙니다. 이 PTO는 트랙터 측면에 다음과 같은 형태로 위치했습니다. 회전력을 기구에 전달하기 위해 벨트를 부착할 수 있는 회전 실린더(풀리 또는 벨트 풀리라고 함)입니다.

나는 트랙터 역사의 관점에서 Fordson F에 매료되었지만 농업용으로 사용하고 싶지는 않습니다. 기술 발전으로 인해 고무 타이어, 전기 스타터 및 스플라인 PTO가 제공되었다는 사실에 감사드립니다.

나는 그것이 나에게 "정상"으로 보이는 것과 관련이 있다고 생각합니다. 아마도 정수압 변속기가 장착된 현대식 트랙터만 사용해 본 농부라면 John Deere Model 40과 Massey Ferguson 135의 기어 변속기에 대해 동일한 회의론을 느낄 것입니다.

그러나 어쨌든 지난 세기 동안 트랙터가 얼마나 많은 발전을 이루었는지 우리 모두는 기뻐할 수 있다고 생각합니다. 그리고 이를 염두에 두고 다음 세기에 어떤 일이 일어날지 누가 알겠습니까? 아마도 전기 트랙터가 선두에 나서고 미래의 농부들은 휘발유와 디젤 엔진을 되돌아보며 우리가 오일 교환과 연료 필터를 어떻게 처리했는지 궁금해할 것입니다.