2024 Nissan Z NISMO, 출력 추가, 수동변속기 제거

닛산이 만든 역대 Z 중 가장 강력한 것일 수도 있지만, 트랙 중심의 Z NISMO에 수동변속기가 없다는 점을 용서하기에 충분할까?

2024년형 닛산 Z NISMO가 드디어 모습을 드러냈습니다. 그러나 그것은 좋은 소식과 나쁜 소식을 가져옵니다. NISMO는 좋은 점부터 시작하여 V6 엔진에서 더 많은 출력을 끌어냈습니다. 더 견고한 서스펜션, 섀시 조정, 더 끈끈한 타이어 및 더 큰 브레이크는 성능을 향상시킬 것입니다.스포츠카의 드라이빙 다이내믹스. Z NISMO의 공격적인 에어로 패키지는 다운포스를 개선하고 표준 Z와 차별화하는 데 도움이 됩니다.

닛산 420마력(표준 Z보다 20마력 더 높음), 서스펜션 조정 및 기타 업그레이드에 집중하기를 원합니다. 하지만 아쉽게도 신형 2024 Z NISMO에는 수동변속기가 없습니다.

Nissan Z NISMO는 기본적으로 9단 자동 변속기를 사용합니다. 다행히 NISMO는 '베이비 GT-R'이라는 새로운 Z의 별명을 확고히 하기 위해 나섰던 것 같습니다. 방법은 다음과 같습니다.

신형 Z NISMO는 표준 스포츠카와 동일한 3.0리터 트윈터보 V6 엔진을 사용합니다. 모터는 표준 Z에서 400hp 및 350lb-ft의 토크를 생성합니다. 엔진 냉각을 개선하고 터보차저를 재작업하며 최근 업데이트된 GT-R의 독립적인 점화 스파크 타이밍 시스템을 차용함으로써 2024 Nissan Z NISMO는 이점을 얻습니다. 20마력, 34lb-ft. 총 420마력과 384lb-ft의 토크를 탑재하여 역대 가장 강력한 Z입니다.

9단 자동 옵션만 제공되는 Nissan은 NISMO용 기어박스를 개선했습니다. 새로운 클러치 및 변속기 튜닝은 Z NISMO의 기어 변경 시간을 절반으로 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 기어박스 튜닝은 트랙 사용에 유리하고 발사 제어 기능을 통해 오프라인 가속을 향상시킵니다. Sport+ 드라이브 모드를 추가하면 트랙에서 저단 변속이 훨씬 더 빨라집니다.

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그것이 유연성이 충분하지 않은 경우 Nissan은 새로운 Z NISMO에 대해 "트랙 성능 확장을 위해 향상된 엔진 오일 쿨러가 특징"이라고 별도로 언급했습니다. 최근 궤도에서 명성을 얻은 GR86 및 BRZ 쌍둥이에 대한 비웃음이 있습니까? 당신이 판사가 되십시오.

NISMO 엔지니어들은 스태빌라이저 바, 더 견고한 스프링 비율, 더 큰 댐퍼를 사용하여 서스펜션을 강화했습니다. 닛산은 차량의 견고성을 더욱 강화하기 위해 섀시도 "종합적으로" 수정되었다고 주장합니다. NISMO의 섀시 추가 브레이싱은 표준 Z에 비해 비틀림 강성을 2.5% 높이는 데 도움이 되었습니다.

19인치 휠 뒤에는 특히 트랙에서 제동력을 향상시키는 데 도움이 되는 더 큰 15/13.8인치(F/R) 브레이크 로터가 있습니다. 또한 신형 Z NISMO는 10/10.5인치(F/R) 폭의 Dunlop 타이어를 장착합니다. Z NISMO의 SP SPORT MAXX GT600 타이어는 GT-R에 사용되는 컴파운드 버전입니다.

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2024 Nissan Z NISMO는 표준 등급 Z에서 사용할 수 있는 모든 편의 기능을 제공하지만 내장 Amazon Alexa를 패키지에 추가합니다. 레드 트림, 맞춤형 NISMO 디지털 디스플레이, 수동 조정 Recaro 시트 및 새로운 Alcantara 랩 스티어링 휠이 NISMO 패키지를 완성합니다. Nissan은 현재 가격에 대해 침묵을 지키고 있지만 2024 Z NISMO는 올 가을에 판매될 예정입니다.

출처: 닛산 자동차 회사

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자동차에 대한 Rahull의 열정은 아주 일찍부터 빈티지 Ford Model As, Cadillacs 등을 복원하는 그의 사촌의 차고에서 시작되었습니다. 그는 6세 때 우연히 Formula 1을 접하게 되었고 곧 아버지의 카메라를 만나게 되었습니다. 인생은 열정에 관한 것이며 그는 글과 사진을 통해 열정을 공유하려고 합니다.